Barco contra incendios SPEIS II para la Unidad de Buceo del Cuerpo de Bomberos de Alicante
Esta nuevo barco contra incendios servirá de apoyo durante las misiones de rescate y lucha contra incendios de la Unidad de Buceo del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento (SPEIS) de Alicante. La embarcación fue seleccionada por la revista australiana, pero mundialmente reconocida, Work Boat World como el mejor barco contra incendios del 2018.
Se trata de un barco contra incendios de 8,50 m de eslora y 3,20 m de manga provista de cabina walk around con visbilidad 360º, sistema de extinción de incendios con bomba de agua, cubierta autovaciante por gravedad, costado desmontable a babor y estribor utilizado como rescue zone y defensa perimetral rígida, antipinchazos.
Además, la SPEIS II está equipada con todos los elementos necesarios que le permitan asegurar su operatividad: casco rígido preparado para navegar hasta el límite máximo del mar territorial, con un estado de la mar fuerza 6 según la escala Douglas sin degradarse, cabina aislada térmica y acusticamente, formas de la cubierta para asegurar integridad estructural, resistencia, estabilidad y durabilidad y una motobomba capaz de suministrar 400 l a una presión de 5 bares.
Por todo esto, la SPEIS II ha sido seleccionada por la revista australiana, pero mundialmente reconocida, Work Boat World como el mejor barco contra incendios del 2018. Su decisión se ha basado en que es “un impresionante, interesante e innovador barco contra incendios de aluminio diseñado de forma muy atractiva para múltiples operaciones”.
Cabina
La cabina, de diseño nórdico, está pensada para dar visibilidad al personal en todas las direcciones.
Está situada a la maestra del barco contra incendios y ocupa toda la manga de la cubierta a excepción de un pasillo en cada banda de 300 mm de ancho.
Dispone de parabrisas con cristal de seguridad, doble parabrisas con chorro de agua dulce, sistema anti-empañamiento mediante ventilación forzada de aire caliente, dos ventanas practicables y estancas y una puerta de acceso totalmente estanca.
El suelo está revestido de una placa de goma con acabado antideslizante para absorber vibraciones.
En el exterior, la cabina cuenta con agarraderas suficientes para sujeción de la tripulación y anclajes de líneas de vida situados a los costados y a proa de la misma.
Sobre el techo dispone de un palo de aluminio para ubicar las antenas de los equipos y las luces de navegación.
Cubierta y Defensas
La cubierta está construida en aluminio naval con terminación antideslizante unida al casco formando un todo.
La embarcación dispone de una reserva de flotación no anegable que asegura la flotabilidad en cualquier condición de inundación, haciendo la embarcación insumergible.
Está totalmente despejada a popa de la cabina y reforzada para poder ser utilizada para la estiba de materiales pesados o para acomodar personas rescatadas.
Además, dispone de una zona de recogida de náufragos a cada banda de la embarcación que facilita la recogida de elementos flotantes y los trabajos del personal en el agua, mediante una amurada desmontable en cada costado.
A proa de la cabina, la cubierta es practicable y dispone de un tambucho en proa en cuyo interior se estibarán los materiales de amarre y fondeo.
Toda la cubierta es autovaciante por gravedad con acabado antideslizante.
Para proteger el barco contra incendios de roces contra el muelle u otros objetos, dispone de una defensa flexible con núcleo de espuma de polietileno y capa exterior de poliuretano que impide la absorción de la humedad hacia el interior, con el fin de obtener una reserva de flotación no anegable.
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