{"id":5247,"date":"2021-05-27T11:32:31","date_gmt":"2021-05-27T11:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aister.com\/?p=5247"},"modified":"2021-05-27T15:57:53","modified_gmt":"2021-05-27T15:57:53","slug":"aister-partner-en-resurgam-un-proyecto-de-id-para-trasladar-su-experiencia-en-fsw-friction-stir-welding-en-aluminio-al-acero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aister.com\/es\/aister\/aister-partner-en-resurgam-un-proyecto-de-id-para-trasladar-su-experiencia-en-fsw-friction-stir-welding-en-aluminio-al-acero\/","title":{"rendered":"AISTER partner en RESURGAM, un proyecto de I+D para trasladar su experiencia en FSW (Friction Stir Welding) en aluminio al acero"},"content":{"rendered":"

La historia de la construcci\u00f3n naval est\u00e1 escrita con el uso de nuevos materiales y t\u00e9cnicas que han permitido la materializaci\u00f3n de buques cada vez m\u00e1s complejos y seguros. AISTER forma parte de un nuevo cap\u00edtulo del futuro de esta industria con su participaci\u00f3n en el proyecto europeo RESURGAM<\/u><\/a>.<\/p>\n

\"(FSW)<\/p>\n

La calidad es un pilar fundamental en el naval, y con este proyecto se pretende dotar de una mayor calidad y resistencia al casco del barco, al emplear la t\u00e9cnica del\u00a0Friction Stir Welding (FSW) en vez de la soldadura convencional. Este m\u00e9todo permite la uni\u00f3n de materiales sin deformaci\u00f3n, al no alcanzarse el punto de fusi\u00f3n del metal.<\/p>\n

\"(FSW)<\/p>\n

AISTER apuesta por la innovaci\u00f3n y el desarrollo y con este ya son m\u00e1s de 30 proyectos de I+D<\/u><\/a> en los \u00faltimos a\u00f1os en los que ha estado implicado. En el caso de RESURGAM, aportar\u00e1 su know-how en el empleo de Friction Stir Welding en el aluminio, con la que est\u00e1 familiarizada desde hace dos d\u00e9cadas, pero tambi\u00e9n le permitir\u00e1 seguir profundizando en el comportamiento de estos procesos y de estos metales.<\/p>\n

Actualmente esta tecnolog\u00eda se usa en sectores como la aeron\u00e1utica, donde el espesor de la chapa es inferior a 3 mil\u00edmetros. El objetivo del proyecto es desarrollar una t\u00e9cnica para grosores mayores, lo que permitir\u00eda obtener uniones de muy alta calidad sin deformaci\u00f3n. Servir\u00eda tanto para la construcci\u00f3n en paneles donde el acabado sea fundamental, como el sector de los mega yates; o en reparaciones a bordo, que evitar\u00eda el uso de gases inflamables que podr\u00edan conducir a problemas de seguridad.\u00a0Durante el proyecto se har\u00e1n pruebas con desarrolladores de esta tecnolog\u00eda en peque\u00f1os m\u00f3dulos estructurales de barcos de acero, que es donde residir\u00e1 la participaci\u00f3n de AISTER.<\/p>\n

\"(FSW)<\/p>\n

El proyecto comenz\u00f3 el 1 de febrero de este a\u00f1o y se prev\u00e9 que concluya el 31 de enero de 2024. Coordinado por la European\u00a0Federation\u00a0for Welding Joining and Cutting (B\u00e9lgica), tiene un presupuesto global de 6 123 140 euros, de los cuales la Comisi\u00f3n Europea aporta 5 012 586,13 euros.<\/p>\n

Los socios del proyecto son ACLUNAGA, NED-Project, AISTER, GISBIR, EWF, TWI, University of Limerick, University of Lancaster Joining 4, J4IC, TU Delft, Forth Engineering, STIRWELD, ESI y E6.<\/p>\n

\"(FSW)\"(FSW)<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste la Friction Stir Welding?<\/h2>\n

Si bien el uso del FSW para el aluminio est\u00e1 ampliamente desarrollado, al situarse el punto de fusi\u00f3n en torno a los 600 grados, en el caso del acero se requiere de una nueva t\u00e9cnica ya que no se funde hasta los 1500 grados. Este es el reto que afrontan los socios del proyecto.<\/p>\n

Mediante el uso de una fresadora adaptada, gracias a la fricci\u00f3n el metal se vuelve lo suficientemente maleable como para su uni\u00f3n mezclando el acero, pero sin generar estr\u00e9s al material. Esto da como resultado piezas perfectas, sin curvaturas ni porosidad, un enemigo latente en cualquier proceso constructivo. El acabado es perfecto, con una planitud exquisita y sin deformaciones.<\/p>\n

\"(FSW)<\/p>\n

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AISTER, experiencia acreditada<\/h2>\n

AISTER acredita dos d\u00e9cadas de experiencia con la t\u00e9cnica del Friction Stir Welding. La primera aproximaci\u00f3n a esta tecnolog\u00eda fue un refit\u00a0de un catamar\u00e1n de pasaje, donde la superestructura se trajo de Noruega con paneles de FSW. Esto permiti\u00f3 a la empresa conocer por primera esta tecnolog\u00eda (FSW) y el resultado y calidad que aporta a la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Entre 2006 y 2009 AISTER colabor\u00f3 con el centro tecnol\u00f3gico AIMEN para conocer m\u00e1s de cerca esta t\u00e9cnica y lograr la adaptaci\u00f3n de una fresadora de control num\u00e9rico para poder soldar por fricci\u00f3n piezas de aluminio.<\/p>\n

Los \u00faltimos trabajos de AISTER para el Freire Shipyards (construcciones 720 y 724) han incorporado el uso de paneles de aluminio soldados mediante FSW.<\/p>\n

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\"(FSW)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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