{"id":6932,"date":"2022-05-09T22:22:00","date_gmt":"2022-05-09T22:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aister.com\/?p=6932"},"modified":"2024-12-02T12:30:50","modified_gmt":"2024-12-02T12:30:50","slug":"aister-entrega-dos-gabarras-hibridas-en-francia-para-fines-turisticos-en-aguas-continentales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aister.com\/es\/aister\/aister-entrega-dos-gabarras-hibridas-en-francia-para-fines-turisticos-en-aguas-continentales\/","title":{"rendered":"AISTER entrega dos gabarras h\u00edbridas en Francia para fines tur\u00edsticos en aguas continentales"},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda gallega, que ya construy\u00f3 en 2011 uno de los primeros barcos 100% el\u00e9ctricos para aguas continentales que opera en Espa\u00f1a, suma un nuevo \u00e9xito con los dos primeros barcos h\u00edbridos construidos por AISTER con la tecnolog\u00eda actual.<\/h3>\n

<\/p>\n

Las dos unidades construidas en el astillero con base en la r\u00eda de Vigo ya han sido trasladadas y entregadas en Francia para comenzar a operar de manera inmediata.<\/h3>\n

 <\/p>\n

Tal y como estaba previsto cuando se anunci\u00f3 el proyecto hace un a\u00f1o, AISTER acaba de hacer entrega de dos embarcaciones h\u00edbridas en Francia para el transporte de pasajeros en aguas continentales. Se trata de dos unidades dotadas con la tecnolog\u00eda m\u00e1s puntera en propulsi\u00f3n h\u00edbrida, respetuosas con el medioambiente y con un dise\u00f1o revestido en madera inspirado en las hist\u00f3ricas gabarras que se utilizaban en la zona del r\u00edo Charante, famoso por su entorno, sus vi\u00f1edos y su tradici\u00f3n relacionada con la elaboraci\u00f3n de co\u00f1ac.<\/p>\n

La culminaci\u00f3n de este proyecto significa un paso m\u00e1s para AISTER en la evoluci\u00f3n hacia esta l\u00ednea de negocio eco-friendly<\/em> abierta hace ya once a\u00f1os, cuando el astillero moa\u00f1\u00e9s construy\u00f3 uno de los primeros barcos 100% el\u00e9ctricos para pasajeros en aguas continentales en Espa\u00f1a, el Juan de Homar, que opera actualmente en el Canal de Castilla.<\/p>\n

El Departamento de Charente fue el encargado de poner en marcha una licitaci\u00f3n para el propio departamento como para la Comunidad de Aglomeraci\u00f3n del Grand Cognac, situado al oeste de Francia. El objetivo era construir dos unidades gemelas que emulasen a las antiguas gabarras de transporte de licor, t\u00edpicas del r\u00edo Charente, para unirse a ellas con fines tur\u00edsticos cubriendo rutas tur\u00edsticas en un entorno \u00fanico como es esta zona de la regi\u00f3n de Nueva Aquitania.<\/p>\n

El dise\u00f1o parte de una oficina t\u00e9cnica francesa -SDI- y AISTER ha sido el astillero encargado del desarrollo integral. Las embarcaciones cuentan con 20 metros de eslora y capacidad para 69 pasajeros, conexi\u00f3n wi-fi, y todas las comodidades para cubrir tres rutas al d\u00eda de aproximadamente una hora y media.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n h\u00edbrida, punto fuerte del proyecto desarrollado por AISTER<\/h2>\n

Es, sin duda, el punto fuerte del proyecto. El objetivo inicial contaba con que, para un total de tres trayectos al d\u00eda de una hora y media cada uno, las gabarras fabricadas por AISTER pudiesen realizar parte de la ruta en modo el\u00e9ctrico y la otra parte con el motor di\u00e9sel integrado. El astillero moa\u00f1\u00e9s se ha encargado de equipar ambas unidades para que puedan cubrir la totalidad de cada ruta en modo 100% el\u00e9ctrico sin necesidad de utilizar el motor di\u00e9sel con el que cuenta, lo que elimina por completo la contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

El resultado, un nuevo \u00e9xito para la compa\u00f1\u00eda gallega que contin\u00faa trabajando adapt\u00e1ndose a la evoluci\u00f3n y con el objetivo de continuar apostando por la tecnolog\u00eda eco-friendly<\/em>.<\/p>\n

Tras finalizar su construcci\u00f3n en el astillero de la r\u00eda de Vigo, las dos embarcaciones ya han sido trasladadas a Francia para su entrega esta misma semana y \u00faltimas pruebas in situ<\/em>.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n

Tipo \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 Barco de pasajeros
\nN\u00ba pasajeros sentados \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 69
\nAsientos PMR (pasajeros con movilidad reducida) \u2026\u2026\u2026\u2026. 1
\nMiembros de la tripulaci\u00f3n\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 2
\nN\u00ba total de personas a bordo\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 71
\nCapacidad para bicicletas\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026. 2
\nEslora total \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026. 20 m
\nManga \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026. \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.. 4,5 m
\nCalado del casco \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026… 0,45 m
\nMaterial \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.. Aluminio
\nVelocidad m\u00e1xima motor di\u00e9sel\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026… 10 nudos
\nVelocidad m\u00e1xima en modo el\u00e9ctrico \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 6 nudos
\nAutonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.. 4-5 horas<\/p>\n

\"barcos<\/p>\n

\"v\"<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda gallega, que ya construy\u00f3 en 2011 uno de los primeros barcos 100% el\u00e9ctricos para aguas continentales que opera en Espa\u00f1a, suma un nuevo \u00e9xito con los dos primeros barcos h\u00edbridos construidos por AISTER con la tecnolog\u00eda actual. Las dos unidades construidas en el astillero con base en la r\u00eda de Vigo ya han […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6933,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[140],"tags":[],"class_list":["post-6932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aister"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6932"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6941,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6932\/revisions\/6941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aister.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}