{"id":8179,"date":"2026-04-29T15:02:33","date_gmt":"2026-04-29T15:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aister.com\/?p=8179"},"modified":"2026-04-29T15:02:33","modified_gmt":"2026-04-29T15:02:33","slug":"construccion-catamaran-hibrido-aluminio-jeune-france-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aister.com\/es\/blog\/construccion-catamaran-hibrido-aluminio-jeune-france-ii\/","title":{"rendered":"AISTER construir\u00e1 el Jeune France II: un nuevo catamar\u00e1n h\u00edbrido para Saint-Pierre et Miquelon"},"content":{"rendered":"

AISTER<\/strong> ha resultado adjudicatario del contrato para la construcci\u00f3n y entrega del Jeune France II<\/strong>, un avanzado buque de pasajeros tipo catamar\u00e1n fabricado \u00edntegramente en aluminio<\/strong>.<\/p>\n

Este proyecto de innovaci\u00f3n naval, con una inversi\u00f3n cercana a los cuatro millones de euros<\/strong>, tiene su entrega programada para septiembre de 2027. El buque entrar\u00e1 en servicio para la Colectividad Territorial de Saint-Pierre et Miquelon<\/strong> (archipi\u00e9lago franc\u00e9s), sustituyendo al actual “Jeune France” en la ruta estrat\u00e9gica entre el puerto de Saint-Pierre y la isla de Langlade.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dise\u00f1o a medida: Desembarco directo en playa<\/strong><\/h2>\n

El “Jeune France II” destaca por su versatilidad t\u00e9cnica. Con 22,5 metros de eslora<\/strong> y 7,5 metros de manga<\/strong>, este catamar\u00e1n de aluminio est\u00e1 dise\u00f1ado para desplazar 75 toneladas a plena carga, con capacidad para 100 pasajeros<\/strong>.<\/p>\n

Dada la ausencia de infraestructuras portuarias en la isla de Langlade, el dise\u00f1o de AISTER incluye una ingenier\u00eda espec\u00edfica para el varado en playa<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  • Asiento optimizado:<\/strong> Permite el contacto directo de la proa con el lecho marino de forma segura.<\/li>\n
  • Log\u00edstica integrada:<\/strong> Incorpora una rampa hidr\u00e1ulica de proa<\/strong> que facilita el desembarco de pasajeros y la carga de veh\u00edculos de hasta 3,5 toneladas.<\/li>\n<\/ul>\n

    Propulsi\u00f3n h\u00edbrida: Compromiso con el desarrollo sostenible<\/strong><\/h2>\n

    Fiel al compromiso de AISTER con la transici\u00f3n energ\u00e9tica, el dise\u00f1o del buque prioriza la reducci\u00f3n de la huella de carbono. La clave reside en su sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrida paralela<\/strong>, que combina:<\/p>\n

      \n
    • Motores Di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n:<\/strong> Dos unidades de 368 kW que cumplen con la estricta normativa de bajas emisiones IMO Tier III<\/strong>.<\/li>\n
    • Sistema de Propulsi\u00f3n El\u00e9ctrica:<\/strong> Permite realizar maniobras portuarias y navegaciones a baja velocidad de forma silenciosa y con cero emisiones<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

      Esta configuraci\u00f3n permitir\u00e1 al catamar\u00e1n alcanzar una velocidad de servicio de 12 nudos<\/strong>, equilibrando eficiencia operativa y respeto al ecosistema marino.<\/p>\n

      Excelencia desde la R\u00eda de Vigo<\/strong><\/h2>\n

      Toda la fase de fabricaci\u00f3n y armamento se llevar\u00e1 a cabo \u00edntegramente en las instalaciones de AISTER en Moa\u00f1a<\/strong>. Con este nuevo hito, el astillero refuerza su posici\u00f3n como referente internacional en la construcci\u00f3n de barcos de aluminio<\/strong>, ofreciendo soluciones tecnol\u00f3gicas que definen el futuro de la n\u00e1utica profesional.<\/p>\n

      Dato Clave:<\/strong> El Jeune France II no solo es un avance en transporte de pasajeros, sino una muestra de c\u00f3mo la construcci\u00f3n naval en aluminio permite mayor ligereza, durabilidad y eficiencia energ\u00e9tica frente al acero tradicional.<\/p><\/blockquote>\n

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