El astillero AISTER acogió ayer una jornada clave en la construcción del catamarán destinado al archipiélago de Saint Pierre et Miquelon. La visita institucional, encabezada por el Presidente del territorio francés ultramarino, Sr. Bernard Briand, ha servido para certificar el rápido avance del proyecto y oficializar el nombre definitivo del buque: JANOT (anteriormente conocido durante la fase inicial de contrato como Jeune France II).

Encuentro institucional en Moaña

La jornada comenzó a las 13:30 horas con un encuentro institucional en el Concello de Moaña junto a Leticia Santos Paz, la Alcaldesa. Durante la reunión se puso en valor la profunda raíz histórica e identidad compartida que, desde hace siglos, une a las villas marineras de la comarca del Morrazo con el archipiélago de Saint Pierre et Miquelon a través de la tradición pesquera y la navegación.

Hito técnico en el taller: colocación de la estampa de popa

Posteriormente, la comitiva se trasladó a las instalaciones del astillero, donde a las 14:15 horas tuvo lugar el hito técnico del día: la colocación de la estampa de popa, la última cuaderna que completa la estructura del catamarán de aluminio.

Tras una intervención de bienvenida a cargo de Javier Rasilla, director general de AISTER, la delegación recorrió los distintos proyectos en ejecución. Bernard Briand estuvo acompañado por Christophe Rident, representante de la oficina de arquitectura naval Chartwell Marine, contratados por el cliente y encargados de diseñar el buque y Rob Young, de Marine Design Solutions, responsable de la inspección técnica por parte del cliente. Por parte del astillero asistieron el Presidente de AISTER y todo el equipo técnico y de gestión asignado al proyecto.

Coordinación técnica en tiempo real

Durante la visita, la comitiva presenció en directo una de las reuniones semanales de seguimiento técnico entre el equipo de ingeniería de AISTER, liderado por Francisco Pita, director técnico y la oficina técnica de Saint Pierre et Miquelon vía videoconferencia, permitiendo al presidente comprobar de primera mano la coordinación y rigurosidad con la que se ejecuta el proyecto.

Con la estructura completada en su totalidad, el catamarán JANOT avanza ahora hacia las siguientes fases de armamento, equipamiento, montaje de equipos e instalaciones interiores, consolidando la posición de AISTER como referente internacional en la construcción naval en aluminio para pasaje y servicios profesionales.

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La nueva unidad se suma a la flota del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR) tras la entrega en diciembre de la ‘Río Antas’. La serie HS60 consolida su éxito internacional después de que la ‘Río Guadalmedina’ fuera galardonada como la mejor interceptora del año.

El astillero vigués AISTER continúa consolidando su posición como referente en la construcción de embarcaciones de aluminio de alta velocidad con la inminente entrega de la ‘Río Odiel’. Se trata de la séptima patrullera interceptora de la serie HS60 encargada por la Guardia Civil para el Servicio Marítimo (SEMAR), diseñada específicamente para la lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado.

Con la entrega de la ‘Río Odiel’, AISTER da un paso más en el cumplimiento de este importante contrato, manteniendo un ritmo constante de producción y alta ingeniería. Este hito llega solo unos meses después de que en diciembre se pusiera a disposición de la Benemérita la sexta unidad de la serie, la ‘Río Antas’, que ya se encuentra operando plenamente en sus funciones de vigilancia y custodia de las costas españolas.

Un diseño premiado y consolidado para el SEMAR

La serie HS60 se ha convertido en un referente de la arquitectura naval y de la seguridad marítima. Muestra de este prestigio es el reconocimiento obtenido por la quinta unidad de la serie, la ‘Río Guadalmedina’, la cual fue galardonada como Mejor Interceptora del Año por la prestigiosa publicación internacional Baird Maritime.

Este galardón puso en valor el esfuerzo de AISTER por desarrollar un producto de vanguardia que destaca por su velocidad, maniobrabilidad y seguridad.

Características técnicas de la patrullera HS60

La ‘Río Odiel’, al igual que sus predecesoras, ha sido diseñada desde cero para responder a las exigencias más extremas en alta mar:

• Velocidad y potencia: Equipada con dos motores intraborda y propulsada mediante waterjets, la HS60 supera holgadamente los 60 nudos de velocidad máxima.
• Maniobrabilidad excepcional: Gracias a su evolucionado diseño de casco, la embarcación es capaz de realizar giros cerrados y maniobras de evasión o interceptación a velocidades máximas con total estabilidad.
• Seguridad y ergonomía: Cuenta con un puente de gobierno con visibilidad de 360° y asientos de mitigación de impactos de última generación para proteger a la tripulación durante las persecuciones en condiciones de mar adversas.
• Construcción en aluminio naval: Su casco de aluminio garantiza la máxima resistencia estructural, ligereza y durabilidad ante el desgaste marino.

Con esta séptima entrega, AISTER reafirma su compromiso con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, aportando herramientas de última tecnología para hacer frente a los desafíos de la seguridad marítima en el siglo XXI.

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Desde la apertura de puertas del Instituto Ferial de Vigo (IFEVI) el pasado 19 de mayo, nuestro stand (Pabellón 2 – Stand 2C18) se convirtió en un punto de encuentro dinámico y vibrante. Clientes, partners, proveedores, colaboradores y máximos representantes institucionales nos acompañaron día a día, superando con creces todas nuestras expectativas previas y recordándonos el inmenso valor de la proximidad, la cercanía y la confianza mutua.

Más allá de las grandes cifras de asistencia, el verdadero corazón de nuestra participación ha radicado en cada conversación compartida, cada intercambio de conocimientos y cada nuevo proyecto de ingeniería que ha comenzado a modelarse de cara a los próximos meses.

Para nosotros Navalia es el escaparate perfecto para establecer nuevas relaciones, tanto con clientes como con colaboradores. El éxito actual de AISTER está basado en el desarrollo de proyectos a medida que cumplen estrictamente con los requerimientos específicos de cada cliente. — Francisco Pita, Director Técnico de AISTER

La hoja de ruta hacia el futuro naval: Vídeo resumen

Para aquellos que no pudisteis acompañarnos en directo o para quienes deseéis revivir la energía que impregnó nuestro espacio de exposición, hemos preparado un documento audiovisual exclusivo. En él se sintetizan la atmósfera de sinergia profesional, la calidez de nuestro equipo humano y las líneas de innovación tecnológica que defendemos bajo nuestro lema inequívoco: “Sea professionals for sea workers”.

Este 2026 sigue marcado por una clara trayectoria de evolución, avalada por proyectos de gran repercusión internacional como nuestra galardonada patrullera interceptora de alta velocidad HS60, considerada un referente en interceptación en el plano global.

La interceptora es el último proyecto relacionado con los premios internacionales y es un reflejo nítido del camino que llevamos recorriendo en los últimos diez años. Actualmente estamos trabajando en varias líneas estratégicas clave: tanto barcos no tripulados como patrulleras de alta velocidad y barcos eco-resilientes fabricados en aluminio con propulsiones eléctricas o híbridas con emisión cero. — Javier Rasilla, Director General de AISTER

AISTER en los medios de comunicación: Análisis en Onda Cero

El impacto de nuestra propuesta tecnológica también captó el interés de los principales medios informativos nacionales. Durante la celebración del certamen, nuestro Director General, Javier Rasilla, participó en una entrevista de fondo en el programa especial de Onda Cero Vigo, desgranando detalladamente los próximos retos que asume la industria naval y cómo la compañía abandera la transición ecológica marina mediante el uso del aluminio y tecnologías limpias.

Escucha la entrevista completa: Dale al play en el reproductor de abajo. La intervención de nuestro Director General, Javier Rasilla, se encuentra concentrada desde el minuto 06:00 hasta el 12:30, donde analiza en detalle los próximos retos de la construcción naval de aluminio.

Queremos extender un agradecimiento sincero y profundo a todas las personas que dedicaron su valioso tiempo a visitarnos, así como a toda la plantilla y equipo humano de AISTER, cuya implicación incansable y compromiso diario hicieron posible que Navalia 2026 pase a la historia como nuestra edición más exitosa y memorable.

¡Seguimos navegando juntos hacia el futuro!

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Este proyecto de innovación naval, con una inversión cercana a los cuatro millones de euros, tiene su entrega programada para septiembre de 2027. El buque entrará en servicio para la Colectividad Territorial de Saint-Pierre et Miquelon (archipiélago francés), sustituyendo al actual “Jeune France” en la ruta estratégica entre el puerto de Saint-Pierre y la isla de Langlade.

Diseño a medida: Desembarco directo en playa

El “Jeune France II” destaca por su versatilidad técnica. Con 22,5 metros de eslora y 7,5 metros de manga, este catamarán de aluminio tiene capacidad para 100 pasajeros.

Dada la ausencia de infraestructuras portuarias en la isla de Langlade, el diseño de AISTER incluye una ingeniería específica para el varado en playa:

• Asiento optimizado: Permite el contacto directo de la proa con el lecho marino de forma segura.
• Logística integrada: Incorpora una rampa hidráulica de proa que facilita el desembarco de pasajeros y la carga de vehículos de hasta 3,5 toneladas.

Propulsión híbrida: Compromiso con el desarrollo sostenible

Fiel al compromiso de AISTER con la transición energética, el diseño del buque prioriza la reducción de la huella de carbono. La clave reside en su sistema de propulsión híbrida paralela, que combina:

• Motores Diésel de última generación: Dos unidades de 368 kW que cumplen con la estricta normativa de bajas emisiones IMO Tier III.
• Sistema de Propulsión Eléctrica: Permite realizar maniobras portuarias y navegaciones a baja velocidad de forma silenciosa y con cero emisiones.

Esta configuración permitirá al catamarán alcanzar una velocidad de servicio de 12 nudos, equilibrando eficiencia operativa y respeto al ecosistema marino.

Excelencia desde la Ría de Vigo

Toda la fase de fabricación y armamento se llevará a cabo íntegramente en las instalaciones de AISTER en Moaña. Con este nuevo hito, el astillero refuerza su posición como referente internacional en la construcción de barcos de aluminio, ofreciendo soluciones tecnológicas que definen el futuro de la náutica profesional.

Dato Clave: El Jeune France II no solo es un avance en transporte de pasajeros, sino una muestra de cómo la construcción naval en aluminio permite mayor ligereza, durabilidad y eficiencia energética frente al acero tradicional.

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La prestigiosa publicación internacional Baird Maritime ha distinguido a nuestra patrullera de alta velocidad HS60 Rio Guadalmedina como la Mejor Interceptora del Año en sus Work Boat World Awards.

Este galardón, uno de los más respetados en la industria naval profesional, refuerza la posición de nuestro diseño en el mercado global de la seguridad marítima.

Este nuevo reconocimiento consolida una trayectoria de siete años en los que AISTER ha logrado situar cinco de sus proyectos entre los mejores del mundo en sus respectivas categorías.

Trayectoria y solvencia técnica

Desde 2018, la consistencia en el diseño y la construcción en aluminio nos ha permitido recibir esta distinción en cinco ocasiones. Esta recurrencia avala nuestra capacidad para aplicar la innovación técnica a diferentes necesidades operativas con resultados probados:

• 2018: La embarcación de rescate y extinción de incendios SPEIS II inició esta serie de premios.

• 2019: Revalidamos la excelencia en seguridad con la S39, premiada como la Mejor Embarcación de Guardacostas.

• 2021: Nuestro barco de respuesta ante vertidos, OSRV para el Canal de Panamá se alza con el premio al Mejor Barco de Lucha contra la Contaminación.

• 2022: El diseño sostenible de La Charente es reconocido como el Mejor Barco Turístico Fluvial.

• 2025: La HS60 Rio Guadalmedina se corona como la Mejor Interceptora, marcando un nuevo estándar en velocidad y seguridad.

HS60: Rompiendo barreras en la interceptación

La HS60 Rio Guadalmedina, diseñada para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, ha sido concebida para dar respuesta a los escenarios más exigentes. El premio reconoce su capacidad para alcanzar velocidades de 60 nudos manteniendo un equilibrio entre maniobrabilidad y seguridad estructural, factores críticos para la protección de la tripulación en misiones de alta velocidad.

La utilización de aluminio naval permite combinar la ligereza necesaria para el rendimiento con la robustez y sostenibilidad que definen todos nuestros proyectos en el astillero.

Compromiso con el futuro

En AISTER recibimos este quinto premio de Baird Maritime como una validación al trabajo de fondo realizado por nuestro equipo. Este reconocimiento internacional es, ante todo, un testimonio de la confianza de nuestros clientes en nuestra capacidad técnica para liderar proyectos complejos en el ámbito naval.

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El astillero gallego, especializado en aluminio naval y uno de los referentes en su sector, continúa sumando nuevos hitos. La empresa belga Colruyt, a través de su armadora Fleetco NV, ha confiado en AISTER para la producción de su nuevo mejillonero que fue entregado el 17 de mayo, en la Ría de Vigo.

Esta embarcación está especialmente concebida para operaciones de cosecha y cultivo en mar abierto de mejillones en sistema de long-line.

Con 24 metros de eslora y 7 metros de manga, el barco cuenta con dos motores Volvo que ofrecen 425 CV de potencia cada uno y su propulsión principal es diésel-hidráulica dando una velocidad máxima de unos 14 nudos.

La disposición de la planta propulsora incluye la provisión de un espacio para baterías de litio para poder modificar la propulsión en el futuro a eléctrica-hidráulica, lo que le permitiría trabajar con cero emisiones.

Su poco calado y sus propulsores hidráulicos abatibles dotan a esta embarcación de una sobresaliente maniobrabilidad y operación incluso en aguas poco profundas.

Este mejillonero de AISTER de nombre “MOULES FRITES” puede albergar hasta 8 tripulantes, dispone de una cocina con comedor para seis personas, un vestuario con baño y un taller mecánico.

El puente de navegación ofrece un sistema de automatización que permite monitorizar y controlar todos los servicios y maquinaria desde el mismo puente con una vista de 360º, lo que supone un plus en seguridad y prestaciones además de facilitar al máximo el trabajo a bordo de la tripulación.

El barco cuenta con una amplia cubierta que permite disponer diferentes configuraciones de maquinaria de procesamiento, proporcionando además un gran volumen de carga cercano a las 15 toneladas, junto con una grúa con capacidad para levantar una tonelada a 10 metros y un propulsor transversal de proa hidráulico de 700 kg de empuje.

Con la entrega de esta embarcación, AISTER, el astillero de Moaña líder en aluminio naval, alcanza la cifra de 104 construcciones realizadas a las que se sumarán otras que están actualmente en producción.

Ficha técnica

• Año: 2025
• Tipo: Barco de trabajo
• Modelo: Acuicultor
• Eslora total: 24 m
• Manga: 6,95 m
• Puntal: 1,80 m
• Potencia motores: 2 x Volvo D8MH – 425 cv
• Capacidad combustible: 2 x 2500 L
• Velocidad máxima: 14 nudos
• Capacidad de carga: 15 t aprox
• Tripulación: 8 tripulantes

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Las siguientes unidades están en proceso de construcción y serán entregadas en septiembre.

Tal y como estaba previsto para el verano de 2023, AISTER ha hecho entrega a la Junta de Andalucía de la primera y segunda de las cuatro patrulleras encargadas al astillero de Moaña a través de un proceso de selección de licitación pública hace menos de un año. Son, además, las primeras unidades de la gama MZ12 destinadas al trabajo de inspección pesquera y un nuevo hito para AISTER en la evolución de las embarcaciones MZ.

Sus 11,38 metros de eslora y su casco en V profunda de aluminio naval le otorgan una hidrodinámica óptima, capaz de sobrepasar los 40 nudos de velocidad punta gracias a sus dos motores fueraborda de 350 HP cada uno.

Cuenta también con asientos con mitigación del impacto, lo que garantiza una navegación cómoda y segura a altas velocidades; un sistema de mantenimiento de posición por GPS; un sistema de control con joystick para asegurar un fácil atraque y gran maniobrabilidad en todas las direcciones desde la cabina, que destaca por su visión 360º y cuenta con una consola equipada con los sistemas electrónicos más punteros.

La culminación de este proyecto significa un nuevo hito para AISTER, principalmente en la evolución de la línea de las embarcaciones MZ12, fruto del trabajo de los últimos años para el diseño y la construcción de este tipo de embarcaciones que ya son líderes de su sector.

La entrega de estas dos primeras unidades -TARTESOS UNO y TARTESOS DOS- tuvo lugar a finales del mes de agosto y las dos siguientes se entregarán a lo largo del mes de septiembre.

Ficha técnica

Dimensiones principales

• Eslora total: 11,38 m
• Eslora de casco: 10,13 m
• Manga casco: 3,00 m
• Manga total: 3,50 m (con defensa)
• Calado máximo: 650 mm

Velocidad

• Velocidad máxima: superior a 40 nudos
• Velocidad de crucero al 80% de potencia y 70% de la carga máxima: superior a 30 nudos
• Autonomía: 120 millas náuticas

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Diseñada desde cero y con un desarrollo completamente innovador, el prototipo de la interceptora HS60 ya está listo para comenzar a operar en Algeciras. La embarcación, diseñada por AISTER en su astillero de Moaña, está pensada para la lucha contra la inmigración ilegal, el narcotráfico y el crimen organizado, y lo cierto es que las pruebas de mar efectuadas en la ría de Vigo arrojaron unos resultados más que satisfactorios.

La velocidad punta y la maniobrabilidad son sus dos puntos fuertes. Gracias a su experiencia en la construcción en interceptoras y un minucioso desarrollo del proyecto, AISTER ha podido superar con creces todas las expectativas marcadas. Con sus 18 metros de eslora y 4,5 de manga, la HS60 supera cómodamente los 60 nudos de velocidad punta con sus dos motores MAN intraborda de 1800 CV cada uno, que propulsan dos HamiltonJet waterjets. El diseño del prototipo es el resultado de un gran esfuerzo de diseño, ingeniería, búsqueda de rendimiento, seguridad y confort.

La interceptora garantiza, además, una respuesta rápida y ágil ante situaciones que requieran de una maniobra brusca o inesperada, pudiendo pararse por completo en unas dos esloras desde la máxima velocidad.

Sus características de velocidad y maniobrabilidad, convierten a la HS60 en la primera embarcación de su tipo en el mundo.

Un salto cualitativo y cuantitativo en la evolución de las interceptoras de alta velocidad

Con este nuevo modelo diseñado a medida para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, AISTER ha dado un paso más en la evolución de las interceptoras de aluminio de alta velocidad.

Además de sus prestaciones en cuanto a velocidad y maniobrabilidad, la HS60 cuenta con un puesto de gobierno interior y otro exterior con 360° de visibilidad y consta de gran habitabilidad y confort, tanto en la cabina como en la cámara de máquinas, gracias a los altos estándares de aislamiento térmico y acústico.

Está pensada para cuatro tripulantes y dispone de asientos ergonómicos con amortiguación antishock, además de camarotes y cocina para navegaciones de mayor duración.

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Fue en febrero de 2022 cuando se anunció el acuerdo de colaboración entre AISTER y GMV, el astillero situado más al Norte del planeta. Todo un hito que nos permitiría reforzar nuestra estrategia de construcción de barcos eco-friendly. Ahora, un año más tarde y tras varios meses de trabajo intenso, el primer proyecto fruto de este partnership estratégico ya ha sido completado en las instalaciones de AISTER en Moaña, convirtiéndose en la construcción 84 para nuestro astillero y 184 para los noruegos.

Se trata del primer catamarán destinado a la industria de acuicultura del salmón. Una embarcación de manejo de líneas de fondeo que funcionará como una herramienta para controlar y mover las jaulas de ubicación, así como para el mantenimiento de las líneas.

Un barco en definitiva sencillo pero que, a su vez, tiene varias particularidades: cuenta con refrigeración por keel coolers, que son refigeradores externos que van adosados al casco; lleva hélices trasversales de maniobra, a proa y a popa; tiene dos motores de propulsión, con líneas de ejes con palas controlables, lo que se conoce como paso variable, y un generador.

Con 15 metros de eslora y 10 metros de manga, el catamarán NJORD lleva, además, una instalación hidráulica para la alimentación de todo el equipo hidráulico, una maquinilla y varios equipos de cubierta, entre los que están también dos grúas, una de 65 t·m y otra de 33 t·m.

El primero en España construido con paneles soldados por fricción

Han sido, sin duda, varios meses de trabajo muy intenso para AISTER desde el inicio de la construcción hasta la botadura y finalización del proyecto. Un trabajo que, gracias a la unión entre nuestro astillero y el de GMV, se ha resuelto logrando un nuevo hito al tratarse del primer catamarán que se construye en España utilizando paneles soldados por fricción.

En esta ocasión el proyecto ha contado con diseño noruego y en AISTER hemos puesto la fabricación del casco, la instalación hidráulica y la eléctrica, las tuberías, el pintado, la habilitación y los aislamientos, aparte del montaje de todos los equipos tanto de interiores como de cubierta.

El NJORD, rumbo a Noruega

Con el trabajo de construcción y equipamiento finalizado, el NJORD fue botado esta misma semana en la ría de Vigo y el miércoles, día 8 de febrero, se cargó a bordo del barco encargado de transportarlo hasta Noruega, donde comenzará a operar para la armadora Mortenlaks, conocida por su apuesta y su compromiso con la sostenibilidad.

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Tras la adjudicación del contrato a través de licitación pública para el diseño y construcción de una patrullera de inspección pesquera para el Consell Insular d’Eivissa, en AISTER comenzamos el pasado mes de abril con la fase de diseño y posterior fabricación de este primer modelo de la MZ10. Ahora, después de siete meses de construcción y habiendo sido botada y entregada, la embarcación ya ha comenzado a operar en aguas mediterráneas.

Velocidad y agilidad, puntos fuertes de la gama MZ

Al igual que las MZ12 para la Junta de Andalucía que están actualmente en proceso de construcción en el astillero de Moaña, la MZ10 destaca por su agilidad y velocidad punta, características que la convierten en la embarcación perfecta para el trabajo de inspección pesquera en zonas del litoral y portuarias.

Con una eslora de 9,4 metros y 3,1 de manga, la MZ10 de AISTER está dotada de dos motores fueraborda de 300 HP cada uno que le permiten superar los 45 nudos de velocidad punta, contando con un cintón de núcleo de espuma de polietileno recubierto de poliuretano y una gran hidrodinámica gracias a su casco en V profunda de aluminio naval.

La embarcación destaca, además, por contar con una cabina de control que le facilita una visibilidad de casi 360º, uno de los elementos más significativos de la gama MZ y que asegura un fácil atraque y maniobrabilidad. Cuenta también con un aseo, una consola completa con el equipamiento electrónico más puntero y todas las herramientas necesarias para la realización del trabajo de inspección.

Un diseño moderno y funcional, capaz de alcanzar altas velocidades y pensada específicamente para cumplir con su labor, a la vez que su estructura y equipamiento asegura su fiabilidad y comodidad en la navegación con todo tipo de condiciones.

Finalizado el trabajo de construcción, equipamiento y primeras pruebas en la ría de Vigo, la MZ10 fue transportada a Ibiza para su entrega y últimas valoraciones in situ antes de comenzar a trabajar en aguas mediterráneas.

La culminación de este proyecto supone un nuevo hito para AISTER, que cierra un exitoso 2022 en el que la evolución de los diseños y construcciones nos vuelve a colocar a la vanguardia del sector. Nuestra capacidad de adaptación, unida a las prestaciones que ofrece la construcción en aluminio naval, nos permite estar abiertos a las necesidades de cada armador para cumplir con los objetivos de cada proyecto.

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