La entrega del barco de salvamento y contraincendios en aluminio para el Airport of Mauritius (AML) incluyó un programa de formación y soporte técnico sobre el terreno. Un equipo de AISTER nos trasladamos a la joya del Índico para mostrar al Coast Guard de Islas Mauricio el funcionamiento de la embarcación y testar sobre el terreno sus capacidades, en una experiencia única en la que el trato de los anfitriones fue la mayor recompensa.

El training duró cinco días y se desarrolló en el entorno de Blue Bay, al sur del país, donde se encuentra el Airport of Mauritius (AML). Nuestro equipo formó a los asistentes en las diferentes áreas del barco: puesto del piloto, tripulantes encargados de las maniobras de rescate, responsables de las labores de vigilancia así como el mantenimiento. En AISTER agradecemos la respuesta de los agentes locales durante la formación, siendo un orgullo haber colaborado con ellos.

La colaboración del personal del Airport of Mauritius (AML) y el equipo de Coast Guard fue plena durante la estancia de AISTER en la isla. La principal fuente de ingresos de Mauricio es el turismo, gracias a su naturaleza salvaje, lo que convierte a su aeropuerto en una importante terminal internacional que conecta África, Europa y Asia y, por tanto, en un elemento clave en su economía.

FORMACIÓN A LOS COASTGUARD

Durante los cinco días que duró la formación participaron 40 agentes locales del equipo de Coast Guard de Islas Mauricio, a los cuales AISTER supimos responder ante los problemas y adversidades que surgieron. El barco de salvamento y contraincendios en aluminio se puso a prueba en primer lugar en la bahía, donde la navegación fue tranquila. En las zonas de menor calado la lancha pudo acceder sin ningún problema gracias al diseño de nuestro equipo técnico.

Para mostrar las plenas capacidades del barco, a continuación se procedió a navegar por fuera del arrecife, donde los equipos de AISTER y los Coast Guard se encontraron con olas de dos metros y condiciones de mucho viento, mostrando el barco un comportamiento excelente.

MANTENIMIENTO Y SOPORTE TÉCNICO

Desde AISTER explicamos al equipo de Coast Guard el correcto mantenimiento del barco de salvamento y contraincendios en aluminio para que dure el mayor tiempo posible. Aplicando el plan de mantenimiento apropiado recomendado desde el astillero se alarga mucho la vida de la embarcación.

El trabajo de AISTER no terminó en Islas Mauricio, sino que continúa. El equipo del astillero no se desentiende del proyecto y seguimos en contacto con el armador para ofrecer soporte técnico y garantías del barco.

TRANSPORTE ADAPTADO POR CARRETERA

Esta construcción en aluminio se produjo a través de un concurso público del Airport of Mauritius (AML), armador del barco. El contrato incluía la formación. Nuestro equipo llegó junto al barco de salvamento y contraincendios en aluminio  a Port Louis, capital del archipiélago. Desde allí lo trasladamos por carretera a Blue Bay, a unos 60 kilómetros al sureste del país. Para ello se empleó un tráiler con capacidad especial para el transporte de la embarcación, de 7.000 kilos de peso. Gracias a la colaboración de los agentes locales se completó el despacho, superando con éxito las dificultades propias del trabajo.

AISTER somos un astillero de aluminio,  ubicado en la ría de Vigo especializado en la construcción de barcos de aluminio, que ofrece diseños a medida que responden a las necesidades de nuestros clientes, con un equipo con amplia trayectoria en el sector naval.

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En AISTER hemos hecho entrega al AML (Airport of Mauritius) y al Coast Guard de Islas Mauricio, de un barco de salvamento y contraincendios de aluminio. Esta lancha forma parte de la nueva gama de embarcaciones menores, con diferentes posibilidades de personalización, diseño y desarrollo en el que estamos inmersos en los últimos meses. Prestará su servicio al Aeropuerto de Islas Mauricio, en Blue Bay.

La embarcación tiene una eslora de casco de 10 metros y una eslora total de 11 metros. El casco, construido en aluminio marino, cuenta con una defensa de contorno rígido de espuma de celda cerrada, polietileno, recubierto de una piel plástica, poliuretano, lo que confiere a la defensa una mayor robustez. Esta defensa tiene una forma evolutiva que desde AISTER hemos diseñado en específico para esta embarcación ante las necesidades del armador.

La lancha tiene una cubierta completa corrida con una cabina central (Walk-around) y un equipo contraincendios, que consiste en una motobomba que trabaja para dos monitores, uno a popa y otro a proa. La motobomba diésel se sitúa en el compartimento de popa con una capacidad 240 metros cúbicos por hora, lo que equivale a 4000 litros por minuto. El sistema de start-stop se controla desde la cabina de gobierno, pero los monitores se operan manualmente. Pueden usarse tanto individualmente como simultáneamente sin afectar a la operativa.

La ubicación de la motobomba bajo la bañera nos permite a AISTER ofrecer una cubierta totalmente despejada que facilita la operativa de los tripulantes en las tareas tanto de extinción de incendios como de rescate de pasajeros.

La cabina central, con visibilidad 360 grados gracias a sus ventanas en los laterales y el techo, se rodea de dos pasillos laterales exteriores que permiten el paso de proa a popa de cara a los puestos de monitor. En popa se sitúan ocho asientos abatibles para la tripulación. La bañera, con una capacidad de carga muy amplia, incluye dos balsas de cien pasajeros de capacidad.

La embarcación, de planeo, es capaz de alcanzar los 32 nudos gracias a sus dos motores fueraborda de 250 HP, de forma muy estable y maniobrable por la manga, con muy buen comportamiento en la mar así como en la operativa contraincendios, con fácil acceso a la lámina de agua.

NORMATIVA ICAO (International Civil Aviation Organization)

Este barco de salvamento y contraincendios de aluminio permitirá al Coast Guard garantizar la seguridad en el Aeropuerto de Islas Mauricio, armador del barco, que debe cumplir con la directiva de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), que obliga a tener un barco de estas características en aeropuertos próximos al mar. La embarcación está diseñada para un rescate en caso de accidente aéreo, con todo lo que ello implica en tanto a las exigencias de seguridad, por eso se ha buscado un astillero con capacidad para transmitir calidad en los acabados y un diseño adaptado a estas necesidades.

Opciones de configuración de nuestra Nueva Gama MZ

La nueva gama de AISTER permite diferentes opciones de personalización, tanto para un barco de salvamento y contraincendios como uno multipropósito o de rescate. El armador puede elegir diferentes configuraciones de cabina, center console, cabin, full cabin; así como equipos de salvamento y maniobra, ofreciendo una configuración muy versátil que se adapta a las necesidades del cliente.

En cuanto a la potencia, la embarcación puede contar tanto con uno como dos motores fueraborda, con diferentes potencias, en función del objetivo operacional de la embarcación.

El equipo contraincendios puede ser tanto manual como por control remoto desde la cabina, y el armador tiene la opción de aumentar la capacidad de la motobomba.

AISTER somos un astillero de aluminio,  ubicado en la ría de Vigo especializado en la construcción de barcos de aluminio, que ofrece diseños a medida que responden a las necesidades de nuestros clientes, con un equipo con amplia trayectoria en el sector naval.

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Su decisión se ha basado en que la SPEIS II es muy versátil ya que el Servicio de Prevención y Extinción de Incendios de Alicante demandaba un barco de aluminio que sirviese para luchar contra el fuego así como llevar a cabo misiones de salvamento y buceo. El resultado, según define la revista es “un impresionante, interesante e innovador barco contra incendios de aluminio diseñado de forma muy atractiva y funcional para múltiples operaciones”.

La revista ha destacado que este barco contra incendios presenta una serie de características principales que lo hacen merecedor del galardón. Entre ellas, que es insumergible ya que dispone de una reserva de flotación no anegable que asegura la flotabilidad en cualquier condición de inundación, la cubierta es amplia y está 100% diseñada para facilitar los movimientos de la tripulación mientras realiza su trabajo, está equipada con amurada desmontable en ambos costados simplificando el acceso a la lámina de agua y cuenta con una cabina con visibilidad 360 grados y estanca que garantiza la seguridad a bordo.

Los criterios de evaluación tenidos en cuenta para elegir el astillero galardonado incluyeron observar el enfoque de cada constructor para la innovación, el estilo, el acabado y la calidad de construcción así como los comentarios de los clientes y una evaluación de las tendencias generales del mercado.

En este sentido, se espera que la industria de los barcos contra incendios se vuelva más importante en los próximos años porque su misión va más allá que la lucha contra el fuego ya que este tipo de embarcaciones se usan para misiones de salvamento y rescate, transporte de heridos,  etc.

En AISTER estamos orgullosos de haber recibido este premio y nos mostramos optimistas de cara al futuro. Se espera que el mercado de la construcción naval de aluminio crezca en los próximos años y estamos trabajando muy duro para  mejorar nuestros diseños con el fin de satisfacer las necesidades y requerimientos de nuestros clientes.

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La embarcación, que recibe el nombre de SPEIS II y su categoría de navegación es de tipo S, tiene una eslora de 8,5 m, una manga de 3,2 m y tanto casco como superestructura de aluminio. Este material destaca por su ligereza, durabilidad, flexibilidad y resistencia estructural.

Una cabina que combina ergonomía y funcionalidad

Para este nuevo barco de aluminio, hemos apostado por una cabina aislada acústica y térmicamente, con accesos estancos y forrada con ventanas laterales practicables lo que transmite un confort interior de calidad.

El diseño de corte Nórdico, aporta una apariencia muy atractiva y convierte este fireboat en una embarcación que atrae por sus líneas.

La cabina está pensada para dar la máxima visibilidad y funcionalidad al personal. Está equipada con todo el instrumental necesario para el control de la navegación, propulsión y comunicaciones del barco de aluminio, dos asientos con tapizados de altas calidades, parabrisas con cristal de seguridad, sistema anti-empañamiento mediante ventilación forzada de aire caliente y doble limpiaparabrisas con chorro de agua dulce.

A proa, dispone de un espacio donde colocar el sistema de extinción de incendios formado por una bomba de agua con capacidad de suministrar 400 litros por minuto con una presión de 5 bares o bien de un lugar donde el equipo podrá estibar materiales y transportarlos tapados por una lona del mismo color de la embarcación.

Cubierta autovaciante

La cubierta está formada por una cabina walk around que facilita el movimiento de la tripulación alrededor del barco y a popa, de un espacio de trabajo amplio y completamente despejado que podrá ser utilizado por los buzos para la realización de sus actividades.

La SPEIS II destaca por la baja altura entre la embarcación y la superficie del mar, lo que facilita enormente las labores de buceo y recuperación de elementos del mar.

A babor y estribor, dispone de un sistema de costado desmontable utilizado como rescue zone que facilita a los buzos el acceso al agua y  la recogida de personas.

Otra de sus características más destacables es que dispone de una bañera autovaciante por gravedad. Por otro lado, este barco de aluminio es insumergible tanto por sus reservas de flotación como por la cabina estanca.

Además, lleva instalada a popa una bomba eléctrica de achique programada para alertar a la tripulación en caso de entrada de agua en el interior del barco.

Propulsión y navegación

La propulsión de este barco de aluminio está formada por dos motores fueraborda, Yamaha 250 HP, de gasolina y cuenta con dos tanques de combustible fabricados en aluminio con capacidad de 500 litros cada uno.

Con estas cifras, se calcula que la embarcación tiene una autonomía de 350 millas a velocidades de crucero de 20 nudos aunque la velocidad máxima que puede alcanzar es de 38 nudos.

Tras realizar las pruebas en la Ría de Vigo con condiciones de mar Douglas 6, el barco respondió notablemente bien a la navegación con olas de cierto tamaño y el comportamiento del casco transmitía gran seguridad.

La estudiada distribución de pesos y la configuración de la carena permiten una rápida transición de parado a planeo manteniendo excelente estabilidad de rumbo, un ágil manejo y un comportamiento estupendo durante la navegación ya que el círculo de evolución se cierra en menos de dos esloras lo que significa máxima maniobrabilidad en cualquier tipo de operación e intervención.

Con esta nueva adquisición, el Cuerpo de Bomberos de Alicante dispondrá de tres embarcaciones: una principal neumática semirrígida, otra de apoyo neumática y una tercera construida en aluminio por AISTER.

En AISTER llevamos 30 años trabajando para los profesionales del mar y, durante este tiempo, hemos construido embarcaciones profesionales de aluminio para diversos Cuerpos de Seguridad del Estado como la Guardia Civil, la Armada Española, la Unidad Militar de Emergencias (UME) o Navantia.

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