El astillero gallego, especializado en aluminio naval y uno de los referentes en su sector, continúa sumando nuevos hitos. La empresa belga Colruyt, a través de su armadora Fleetco NV, ha confiado en AISTER para la producción de su nuevo mejillonero que fue entregado el 17 de mayo, en la Ría de Vigo.

Esta embarcación está especialmente concebida para operaciones de cosecha y cultivo en mar abierto de mejillones en sistema de long-line.

Con 24 metros de eslora y 7 metros de manga, el barco cuenta con dos motores Volvo que ofrecen 425 CV de potencia cada uno y su propulsión principal es diésel-hidráulica dando una velocidad máxima de unos 14 nudos.

La disposición de la planta propulsora incluye la provisión de un espacio para baterías de litio para poder modificar la propulsión en el futuro a eléctrica-hidráulica, lo que le permitiría trabajar con cero emisiones.

Su poco calado y sus propulsores hidráulicos abatibles dotan a esta embarcación de una sobresaliente maniobrabilidad y operación incluso en aguas poco profundas.

Este mejillonero de AISTER de nombre “MOULES FRITES” puede albergar hasta 8 tripulantes, dispone de una cocina con comedor para seis personas, un vestuario con baño y un taller mecánico.

El puente de navegación ofrece un sistema de automatización que permite monitorizar y controlar todos los servicios y maquinaria desde el mismo puente con una vista de 360º, lo que supone un plus en seguridad y prestaciones además de facilitar al máximo el trabajo a bordo de la tripulación.

El barco cuenta con una amplia cubierta que permite disponer diferentes configuraciones de maquinaria de procesamiento, proporcionando además un gran volumen de carga cercano a las 15 toneladas, junto con una grúa con capacidad para levantar una tonelada a 10 metros y un propulsor transversal de proa hidráulico de 700 kg de empuje.

Con la entrega de esta embarcación, AISTER, el astillero de Moaña líder en aluminio naval, alcanza la cifra de 104 construcciones realizadas a las que se sumarán otras que están actualmente en producción.

Ficha técnica

• Año: 2025
• Tipo: Barco de trabajo
• Modelo: Acuicultor
• Eslora total: 24 m
• Manga: 6,95 m
• Puntal: 1,80 m
• Potencia motores: 2 x Volvo D8MH – 425 cv
• Capacidad combustible: 2 x 2500 L
• Velocidad máxima: 14 nudos
• Capacidad de carga: 15 t aprox
• Tripulación: 8 tripulantes

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Tras la adjudicación del contrato a través de licitación pública para el diseño y construcción de una patrullera de inspección pesquera para el Consell Insular d’Eivissa, en AISTER comenzamos el pasado mes de abril con la fase de diseño y posterior fabricación de este primer modelo de la MZ10. Ahora, después de siete meses de construcción y habiendo sido botada y entregada, la embarcación ya ha comenzado a operar en aguas mediterráneas.

Velocidad y agilidad, puntos fuertes de la gama MZ

Al igual que las MZ12 para la Junta de Andalucía que están actualmente en proceso de construcción en el astillero de Moaña, la MZ10 destaca por su agilidad y velocidad punta, características que la convierten en la embarcación perfecta para el trabajo de inspección pesquera en zonas del litoral y portuarias.

Con una eslora de 9,4 metros y 3,1 de manga, la MZ10 de AISTER está dotada de dos motores fueraborda de 300 HP cada uno que le permiten superar los 45 nudos de velocidad punta, contando con un cintón de núcleo de espuma de polietileno recubierto de poliuretano y una gran hidrodinámica gracias a su casco en V profunda de aluminio naval.

La embarcación destaca, además, por contar con una cabina de control que le facilita una visibilidad de casi 360º, uno de los elementos más significativos de la gama MZ y que asegura un fácil atraque y maniobrabilidad. Cuenta también con un aseo, una consola completa con el equipamiento electrónico más puntero y todas las herramientas necesarias para la realización del trabajo de inspección.

Un diseño moderno y funcional, capaz de alcanzar altas velocidades y pensada específicamente para cumplir con su labor, a la vez que su estructura y equipamiento asegura su fiabilidad y comodidad en la navegación con todo tipo de condiciones.

Finalizado el trabajo de construcción, equipamiento y primeras pruebas en la ría de Vigo, la MZ10 fue transportada a Ibiza para su entrega y últimas valoraciones in situ antes de comenzar a trabajar en aguas mediterráneas.

La culminación de este proyecto supone un nuevo hito para AISTER, que cierra un exitoso 2022 en el que la evolución de los diseños y construcciones nos vuelve a colocar a la vanguardia del sector. Nuestra capacidad de adaptación, unida a las prestaciones que ofrece la construcción en aluminio naval, nos permite estar abiertos a las necesidades de cada armador para cumplir con los objetivos de cada proyecto.

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En AISTER estamos trabajando en la construcción de dos Oil Spill Response Vessel (OSRV) para la Autoridad del Canal de Panamá que formarán parte de su protocolo de actuación, intervención y respuesta ante accidentes y vertidos en área portuaria. Esta construcción es fruto de la colaboración con la Autoridad del Canal de Panamá,  LAMOR y Altum ingeniería; dando lugar a dos buques únicos, de diseño específico y optimizado, de alta calidad y confiabilidad.

Los Oil Spill Response Vessel (OSRV) tienen 12,5 metros de eslora y 4,2 de manga y están actualmente en fase de armamento tras haber concluido los trabajos de aluminio y pintura. AISTER cumple con la planificación prevista con el objetivo de entrar en la fase de pruebas de mar a finales de diciembre para ya en enero portar el buque hasta Panamá, donde se oficiará el training y el commissioning.

Estos barcos están diseñados para ofrecer una respuesta rápida ante emergencias, con alistamiento inmediato. Además, estos OSRV son ideales para trabajar en espacios portuarios dadas sus dimensiones y equipamiento.

10 TONELADAS DE CRUDO EN 15 MINUTOS

La colaboración con el proveedor de primer nivel LAMOR ha permitido a AISTER dotar de la mejor tecnología disponible para los dos Oil Spill Response Vessel (OSRV). Cada buque está equipado con un tanque de almacenaje de vertidos de unos 13 metros cúbicos que se alimenta a través de un colector en proa que recoge vertidos de petróleo o derivados tanto pesados como ligeros, así como de alta viscosidad.

Si bien depende del tipo de combustible, el equipo es capaz de almacenar en el tanque 10 toneladas de crudo en quince minutos y tarda el mismo tiempo en vaciar el contenido en el muelle. Además, el grado de eficacia del sistema garantiza una presencia de agua inferior al 5 % en el tanque.

EQUIPOS Y BARRERAS ANTI-CONTAMINACIÓN

El diseño del Oil Spill Response Vessel está pensado para dejar un amplio espacio en cubierta en el que portar tanto equipos como barreras anti-contaminación así como un pescante con capacidad de media tonelada para el lanzamiento de los elementos de protección.

Este amplio espacio en cubierta permite incluso el traslado de contenedores para el depósito de residuos sólidos.

El buque cumple con la normativa Bureau Veritas así como en varios aspectos con reglamentaciones americanas: USCG (US Coastguard) y ABYC (American Boat and Yacht Council).

EXPERIENCIA EN WORKBOATS

La  primera experiencia de AISTER con workboats enfocados a limpieza y recogida de vertidos empezó hace 10 años con los pelícanos y la construcción de cinco unidades tipo Garbage y Oil Collector, que a día de hoy están operando en España. Esta experiencia en ese tipo de producto ha evolucionado hasta los Oil Spill Response Vessel de alta gama.

ASTILLERO DE ALUMINIO

AISTER somos un astillero de aluminio, ubicado en la ría de Vigo especializado en la construcción de barcos de aluminio, que ofrece diseños a medida que responden a las necesidades de nuestros clientes, con un equipo con amplia trayectoria en el sector naval. Conoce algunos de nuestros últimos proyectos construidos AQUÍ.

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