Tras la adjudicación del contrato a través de licitación pública para el diseño y construcción de una patrullera de inspección pesquera para el Consell Insular d’Eivissa, en AISTER comenzamos el pasado mes de abril con la fase de diseño y posterior fabricación de este primer modelo de la MZ10. Ahora, después de siete meses de construcción y habiendo sido botada y entregada, la embarcación ya ha comenzado a operar en aguas mediterráneas.

Velocidad y agilidad, puntos fuertes de la gama MZ

Al igual que las MZ12 para la Junta de Andalucía que están actualmente en proceso de construcción en el astillero de Moaña, la MZ10 destaca por su agilidad y velocidad punta, características que la convierten en la embarcación perfecta para el trabajo de inspección pesquera en zonas del litoral y portuarias.

Con una eslora de 9,4 metros y 3,1 de manga, la MZ10 de AISTER está dotada de dos motores fueraborda de 300 HP cada uno que le permiten superar los 45 nudos de velocidad punta, contando con un cintón de núcleo de espuma de polietileno recubierto de poliuretano y una gran hidrodinámica gracias a su casco en V profunda de aluminio naval.

La embarcación destaca, además, por contar con una cabina de control que le facilita una visibilidad de casi 360º, uno de los elementos más significativos de la gama MZ y que asegura un fácil atraque y maniobrabilidad. Cuenta también con un aseo, una consola completa con el equipamiento electrónico más puntero y todas las herramientas necesarias para la realización del trabajo de inspección.

Un diseño moderno y funcional, capaz de alcanzar altas velocidades y pensada específicamente para cumplir con su labor, a la vez que su estructura y equipamiento asegura su fiabilidad y comodidad en la navegación con todo tipo de condiciones.

Finalizado el trabajo de construcción, equipamiento y primeras pruebas en la ría de Vigo, la MZ10 fue transportada a Ibiza para su entrega y últimas valoraciones in situ antes de comenzar a trabajar en aguas mediterráneas.

La culminación de este proyecto supone un nuevo hito para AISTER, que cierra un exitoso 2022 en el que la evolución de los diseños y construcciones nos vuelve a colocar a la vanguardia del sector. Nuestra capacidad de adaptación, unida a las prestaciones que ofrece la construcción en aluminio naval, nos permite estar abiertos a las necesidades de cada armador para cumplir con los objetivos de cada proyecto.

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El plazo de ejecución del contrato, logrado a través de un proceso de selección de licitación pública, finalizará en verano de 2023.

AISTER ha sido seleccionada por la Agencia de Gestión Agraria y Pesquera de Andalucía para el diseño y la construcción de cuatro patrulleras de inspección pesquera. La adjudicación del contrato supone un nuevo reto para el astillero gallego, siendo éstas las primeras unidades de la gama MZ12 que se construirán para ser destinadas al trabajo de inspección pesquera.

Rápida, ágil y resistente

Diseñada para una rápida intervención gracias a su agilidad, velocidad punta y autonomía, la MZ12 destaca por ser la embarcación ideal para su operación en zonas de litoral y portuarias. En este caso, las embarcaciones contarán con una velocidad punta de más de 40 nudos gracias a sus dos motores fueraborda de 350 HP cada uno y asientos con mitigación del impacto, lo que garantiza una navegación cómoda y segura a altas velocidades, evitando lesiones y sensación de fatiga en la tripulación después de horas de patrulla en alta mar.

Con una eslora total de 11,38 metros y 3,5 de manga, su casco en V profunda y de aluminio naval le confiere una hidrodinámica óptima para su cometido. Contarán, además, con un sistema de mantenimiento de posición por GPS que, mediante su sistema joystick (joystick piloting for outboards), asegurará un fácil atraque y maniobrabilidad en todas las direcciones desde la cabina de control, uno de los elementos más significativos de la gama MZ gracias a su visión 360º, con una capacidad de visibilidad muy alta y dotada de una consola completa con el equipamiento electrónico más puntero.

La estructura y el equipamiento aseguran, por tanto, su fiabilidad y fácil manejo en todo tipo de condiciones, e incluirán un sistema de pescante para izado de aparejos y redes.

Verano 2023

Las cuatro patrulleras serán construidas en el astillero de Moaña con un plazo de entrega que finaliza en verano de 2023, cuando se estima la botadura de las primeras patrulleras MZ12. Finalizado el trabajo de construcción y equipamiento, serán transportadas a Andalucía para su entrega y últimas pruebas in situ.

La culminación de este proyecto supondrá un nuevo hito para AISTER en la evolución de las embarcaciones MZ, y en concreto de la línea MZ12 como resultado de la evolución de los diseños y construcciones de la compañía gallega durante los últimos años.

Gracias a nuestra capacidad de adaptación y las prestaciones que ofrece la construcción en aluminio naval, en AISTER estamos abiertos a las necesidades específicas de cada cliente y colaboramos de forma estrecha con el Armador para crear un diseño que cumpla con las especificaciones y necesidades de cada embarcación.

Ficha técnica

Dimensiones principales

• Eslora total: 11,38 m
• Eslora de casco: 10,13 m
• Manga casco: 3,00 m
• Manga total: 3,50 m (con defensa)
• Calado máximo: 650 mm

Velocidad

• Velocidad máxima: superior a 40 nudos
• Velocidad de crucero al 80% de potencia y 70% de la carga máxima: superior a 30 nudos
• Autonomía: 120 millas náuticas

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Se trata de tres lanchas interceptoras de alta velocidad, con sus correspondientes equipamientos y pertrechos, que serán utilizadas por los servicios marítimos provinciales de Almería, Murcia y Baleares para llevar a cabo misiones de vigilancia y lucha contra la inmigración irregular.

El modelo que hemos desarrollado está diseñado y construido para persecuciones a altas velocidades, ofreciendo a sus ocupantes la máxima fiabilidad, seguridad y maniobrabilidad.

El trabajo realizado por nuestros equipos de diseño y producción ha permitido que estas lanchas interceptoras de alta velocidad presenten notables mejorías con respecto a las embarcaciones con las que cuenta el Servicio Marítimo (SEMAR) actualmente, ya que pueden alcanzar velocidades más altas y realizar maniobras más complejas con mayor estabilidad. Además, resultan más eficientes que las actuales ya que consiguen reducir de forma significativa el consumo de combustible.

Lancha interceptora de alta velocidad

Las patrulleras, de 10,80 metros de eslora y una manga de 3 metros, están fabricadas con casco de aluminio, certificado por Lloyd’s Register, y alcanzarán una velocidad máxima superior a los 50 kt nudos. Para la propulsión cuentan con dos motores fueraborda de 350 hp y están preparadas para una autonomía de más de 500 millas a 30 nudos y para navegar con olas de hasta 4 metros de altura.

El diseño de la carena facilita un inicio del planeo rápido y un trimado óptimo en el preplaneo, lo que permite, al mismo tiempo, una navegación con excelente visibilidad en todo el rango de velocidades, sin tener que contar con la ayuda de elementos adicionales como flaps o interceptores.

Con el objetivo de garantizar la operatividad y la seguridad de los miembros de la tripulación, las embarcaciones están provistas de un Hard Top donde se encuentran el puesto de gobierno y los sistemas de navegación. La consola está diseñada para garantizar una correcta ergonomía a altas velocidades y cuentan con asientos amortiguados Jockey con suspensión Ullam Dynamics.

Además, están equipadas con tanques desmontables y extraíbles y disponen de puertas laterales para facilitar el acceso de buzos.

Pruebas de mar en la Ría de Vigo

Después de llevar a cabo las pruebas de mar oficiales en la Ría de Vigo, las patrulleras respondieron muy bien a la navegación con olas de importante tamaño y con diferentes condiciones del mar. El comportamiento del casco transmitió gran seguridad al armador, que quedó gratamente satisfecho con los resultados obtenidos, que responden a los objetivos marcados en la fase de diseño.

La licitación para la fabricación de estas tres lanchas interceptoras de alta velocidad se gestionó a través de la Jefatura de Asuntos Económicos de la Guardia Civil por un importe de 835.000 euros.

Estas tres lanchas interceptoras de alta velocidad se suman a las dos embarcaciones que entregamos el pasado año a la Guardia Civil para el servicio del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas.

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AISTER, la auxiliar del naval situada en la Ría de Vigo, ha hecho entrega de la patrullera de aluminio modelo RAL-750-ZSF-OPEN al Arsenal Militar de Cartagena.

El nuevo barco está incluido dentro del Proyecto SVAP (Sistema de Vigilancia en Aguas Próximas) destinado a incrementar la seguridad de los puertos y de los buques tanto militares como civiles llevando a cabo misiones de vigilancia y protección de las aguas que comparten el Arsenal Militar de Cartagena y Navantia.

Características de la patrullera de aluminio

Esta patrullera de intervención rápida, de 8 m de eslora, un casco construido íntegramente en aluminio y diseñada para ser operada por Infantería de la Marina, destaca por una rápida aceleración (velocidades máximas de 37 nudos) y un excelente comportamiento durante la navegación en todo tipo de condiciones.

El barco añade mejoras como una reserva de flotación no anegable que asegura la flotabilidad en cualquier condición de inundación, está preparado para acoger hasta 4 militares equipados y ha sido construida con materiales de alta calidad naval especialmente aptos para uso continuado, aproximadamente 1000 h/año.

Para hacer la embarcación más funcional, la patrullera incluye bañera autovaciante, tambucho estructural y una pieza de soporte para ametralladora ligera en proa, dos motores fueraborda de 200 HP en ciclo de 4 tiempos, mandos de control y relojes de control en la consola, depósito de combustible de 450 l de capacidad, una bita de aluminio en proa y dos cornamusas en cada costado de la embarcación y una instalación eléctrica con dos baterías, un proyector de búsqueda, un megáfono con sirena, un equipo VHF fijo, luces de navegación, luces de policía y cuadro eléctrico.

Por otro lado, para seguridad y salvamento, la RAL-750-ZSF-OPEN se entregó equipada con dos extintores, dos aros salvavidas, seis cohetes con luz roja y paracaídas, seis bengalas y un botiquín tipo C.

Además, cumple el certificado de cumplimiento (Marcado CE) de la Directiva 2013/53/UE y la embarcación fue entregada con manual de usuario para facilitar un buen uso y funcionamiento de la misma.

Vigilancia en aguas próximas 

El sistema desarrollado por Navantia permite la detección de cualquier embarcación desconocida que se aproxime al perímetro de seguridad establecido en muelles y puertos deportivos así como a los barcos atracados en estos.

Basado en inteligencia artificial, el sistema detecta posibles amenazas y funciona mediante radares y sensores enlazados a uno o más puestos de control que realizan el seguimiento del objetivo garantizando que ningún barco pueda pasar sin ser detectado ya que esta red de vigilancia está operativa en todo el recinto, las 24 horas del día y durante los 365 días del año.

Entre otras de sus ventajas, destaca su localización GIS (Sistema de Información Geográfica), la grabación de imágenes y de datos y la generación de informes que permiten controlar el tráfico marítimo así como la vigilancia medioambiental (detección de derrames o nubes tóxicas).

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