Oil Spill Recovery Vessel: barco para recogida de vertidos y trabajo portuario
AISTER ha construido estas unidades para la recuperación de vertidos oleosos en el canal de Panamá con equipamiento de LAMOR, amplia capacidad de carga en cubierta y una habilitación que busca el mayor confort de los tripulantes.
El modelo ha sido premiado por la revista Baird Maritime – Work Boat World como mejor barco para la recogida de vertidos del año 2021.
Tabla técnica
Este modelo diseñado por AISTER para la Autoridad del Canal de Panamá tiene 12,5 metros de eslora y 4,2 metros de manga y para su construcción se ha empleado aluminio naval. El barco trabajará en la recuperación de vertidos flotantes y la carga de residuos sólidos a bordo, para lo que cuenta con equipamiento de Lamor de última generación.
La embarcación presenta máxima maniobrabilidad y su bajo calado, junto a su ajustada manga y las colas montadas en zeta, permite al barco sortear zonas puntuales de muy bajo calado. Además, su diseño facilita el acceso a cubierta por ambas bandas y por popa.
Sobre seguridad, este Oil Spill Recovery Vessel, bajo cubierta, está compartimentado en siete espacios estancos más un doble fondo, del tanque de carga. Además, dispone de un sistema de recuperación de hombres al agua.
El puente de Gobierno, elevado, tiene visibilidad 360 grados y ofrece una completa visibilidad de la península de agua. Cuenta con amplios espacios en consola para albergar todo tipo de equipos, aunque la embarcación viene totalmente dotada y automatizada para el control total de embarcación desde la cabina por el piloto y copiloto.
Equipamiento de Lamor y nuevos usos en puerto
El Oil Spill Recovery Vessel está equipado con tecnología de última generación de Lamor así como un pescante de alta resistencia. El barco es capaz de retirar 13 toneladas de vertidos en 15 minutos.
La funcionalidad de recuperación de vertidos permite extraer líquidos oleosos de todo rango de viscosidades con una infiltración mínima de agua. El proceso de carga y descarga de los tanques es de 15 minutos en cada operación, con estándares de seguridad muy altos para los operarios. Las bombas de Lamor pueden operarse tanto localmente como en remoto desde el puente de gobierno.
El pescante, a babor, tiene una capacidad de media tonelada y puede desarrollar labores de carga barco-barco. Sobre cubierta el espacio está habilitado para el transporte de personal, barreras anticontaminación así como la carga de residuos sólidos en barriles o sacos.
Estas características permiten a esta unidad su operación para otros usos, con pequeñas modificaciones del equipamiento. La embarcación puede adaptarse al transporte de operarios, servicios portuarios, landing craft o empujadora de ríos y puertos.
La autonomía del barco es de 100 millas, pero se puede ampliar a 400 millas según las necesidades del armador.
Aislamiento térmico y acústico del barco
El barco cuenta con aislamiento pirorresistente. El puente de Gobierno está climatizado, con aire acondicionado de 32 000 BTU y está aislado acústicamente garantizando un máximo de 60 dB. Los cristales están calefactados para evitar que se empañen.
Habilitación confortable para el trabajo en el mar
La habilitación del Oil Spill Recovery Vessel garantiza la máxima seguridad y confort para los tripulantes. La experiencia de AISTER en habilitación naval a lo largo de sus 30 años de experiencia ha facilitado esta labor.
El Oil Spill Recovery Vessel está diseñado para adaptarse a las normativas ABYC y USCG y para su estructura y servicios se ha seguido el reglamento Bureau Veritas. A petición del armador puede diseñarse en versiones para otras normativas, como la europea, o para diferentes sociedades de clasificación.
Work Boat World AWARDS: Mejor barco del año para la recogida de vertidos
El modelo diseñado por AISTER ha sido premiado por la revista Baird Maritime – Work Boat World como el mejor barco para la recogida de vertidos del año 2021. La revista australiana, que cuenta con un importante número de lectores en todo el mundo, ha basado su decisión en la gran capacidad de respuesta con la que cuentan estas dos unidades para operar en las difíciles condiciones del entorno del canal de Panamá, así como por su diseño sencillo, fuerte y versátil que convierte a este barco con equipamiento Lamor de última generación en mucho más que un barco de recuperación de vertidos.
Ésta es, sin lugar a dudas, una gran noticia que no sólo reafirma el compromiso de AISTER con el medioambiente, sino que también sitúa al astillero gallego como uno de los principales actores en la construcción en aluminio, los barcos eléctricos e híbridos y las embarcaciones de alta velocidad.
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