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AISTER entrega dos gabarras híbridas en Francia para fines turísticos en aguas continentales

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La compañía gallega, que ya construyó en 2011 uno de los primeros barcos 100% eléctricos para aguas continentales que opera en España, suma un nuevo éxito con los dos primeros barcos híbridos construidos por AISTER con la tecnología actual.

Las dos unidades construidas en el astillero con base en la ría de Vigo ya han sido trasladadas y entregadas en Francia para comenzar a operar de manera inmediata.

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Tal y como estaba previsto cuando se anunció el proyecto hace un año, AISTER acaba de hacer entrega de dos embarcaciones híbridas en Francia para el transporte de pasajeros en aguas continentales. Se trata de dos unidades dotadas con la tecnología más puntera en propulsión híbrida, respetuosas con el medioambiente y con un diseño revestido en madera inspirado en las históricas gabarras que se utilizaban en la zona del río Charante, famoso por su entorno, sus viñedos y su tradición relacionada con la elaboración de coñac.

La culminación de este proyecto significa un paso más para AISTER en la evolución hacia esta línea de negocio eco-friendly abierta hace ya once años, cuando el astillero moañés construyó uno de los primeros barcos 100% eléctricos para pasajeros en aguas continentales en España, el Juan de Homar, que opera actualmente en el Canal de Castilla.

El Departamento de Charente fue el encargado de poner en marcha una licitación para el propio departamento como para la Comunidad de Aglomeración del Grand Cognac, situado al oeste de Francia. El objetivo era construir dos unidades gemelas que emulasen a las antiguas gabarras de transporte de licor, típicas del río Charente, para unirse a ellas con fines turísticos cubriendo rutas turísticas en un entorno único como es esta zona de la región de Nueva Aquitania.

El diseño parte de una oficina técnica francesa -SDI- y AISTER ha sido el astillero encargado del desarrollo integral. Las embarcaciones cuentan con 20 metros de eslora y capacidad para 69 pasajeros, conexión wi-fi, y todas las comodidades para cubrir tres rutas al día de aproximadamente una hora y media.

La propulsión híbrida, punto fuerte del proyecto desarrollado por AISTER

Es, sin duda, el punto fuerte del proyecto. El objetivo inicial contaba con que, para un total de tres trayectos al día de una hora y media cada uno, las gabarras fabricadas por AISTER pudiesen realizar parte de la ruta en modo eléctrico y la otra parte con el motor diésel integrado. El astillero moañés se ha encargado de equipar ambas unidades para que puedan cubrir la totalidad de cada ruta en modo 100% eléctrico sin necesidad de utilizar el motor diésel con el que cuenta, lo que elimina por completo la contaminación ambiental.

El resultado, un nuevo éxito para la compañía gallega que continúa trabajando adaptándose a la evolución y con el objetivo de continuar apostando por la tecnología eco-friendly.

Tras finalizar su construcción en el astillero de la ría de Vigo, las dos embarcaciones ya han sido trasladadas a Francia para su entrega esta misma semana y últimas pruebas in situ.

Ficha técnica

Tipo ……………………………………………………………… Barco de pasajeros
Nº pasajeros sentados ………………………………………… 69
Asientos PMR (pasajeros con movilidad reducida) …………. 1
Miembros de la tripulación……………………………………… 2
Nº total de personas a bordo…………………………………… 71
Capacidad para bicicletas………………………………………. 2
Eslora total ………………………………………………………. 20 m.
Manga …………………. ……………………………………….. 4,5 m.
Calado del casco ………………………………………………… 0,45 m.
Material ………………………………………………………….. Aluminio
Velocidad máxima motor diésel………………………………… 10 nudos
Velocidad máxima en modo eléctrico ………………………… 6 nudos
Autonomía en modo eléctrico………………………………….. 4-5 horas