La superestructura del BAP Carrasco, un oceanográfico para Perú “made in Vigo”

El C. 710 es el nuevo buque científico que acaba de construir el astillero C.N.P. Freire en colaboración con AISTER, un barco de 95,3 metros de eslora con el diseño “más avanzado de América Latina”. Su alto desarrollo constructivo y tecnológico sitúa a la ingeniería naval gallega a la vanguardia de la innovación en el sector.

Con casco de acero naval y superestructura de aluminio, fabricada por el personal altamente cualificado de AISTER, el buque se caracteriza por dos aspectos fundamentales que marcan diferencia: Por una parte, la ligereza de su superestructura naval permite mejorar la eficiencia energética del barco que tiene una autonomía de 51 días  y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos y por otro lado, el buque está concebido como plataforma para el manejo de vehículos no tripulados capaz de sumergirse hasta los 1000 metros de profundidad.

Superestructura de aluminio oceanográfico BAP Carrasco

El BAP Carrasco está capacitado para llevar a cabo investigaciones en el dominio marítimo peruano y en la Antártida, donde Perú cuenta con la base científica Machu Picchu. El Carrasco puede navegar con una dotación formada por 50 tripulantes  y 60 técnicos durante largos períodos para facilitar la ejecución de proyectos de mayor envergadura en el continente blanco. Para ello, está equipado con laboratorio de levantamiento hidrográfico, laboratorio de geología marina, laboratorio de oceanografía, laboratorio químico para estudio de muestras y laboratorio húmedo y seco de geología marina.

La trayectoria de AISTER

Situada en Moaña, AISTER es una empresa que lleva 30 años trabajando para los profesionales del mar. Esta larga experiencia, le ha servido para seguir dando una respuesta técnica y operativa de manera inmediata a cualquier consulta sobre diseño o fabricación de superestructuras navales de aluminio para oceanográficos, buques atuneros, remolcadores y megayates de altas prestaciones. Además, el personal de taller está homologado por las principales Sociedades de Clasificación (Bureau Veritas o DNV) y la empresa cuenta con un sistema integrado de calidad, prevención y medio ambiente lo que hace que sus productos sean altamente competitivos y reconocidos por el mercado nacional e internacional.

Anteriores propuestas que llevan la firma de AISTER son diversas. En 2012 realizó la fabricación de la superestructura de un oceanográfico de características similares con capacidad para 52 personas, desarrollado íntegramente desde Vigo para el instituto británico Natural Environment Research Council (Nerc).

La superestructura naval de aluminio del C 710

Su peso total es de 40 toneladas y está formada por tres cubiertas de grandes dimensiones: entrepuente, puente de gobierno y una Aerial Platform constituida por la base del palo y el mástil.

La superestructura del buque científico está fabricada en chapa de aluminio naval aleación EN AW 5083 H 321, un tipo de aluminio con una carga de rotura superior al utilizado normalmente en la fabricación de este tipo de piezas (EN AW 5083 H 111). Además, AISTER tiene acceso directo al mar por lo que pudo enviar la superestructura vía marítima y en una sola pieza al astillero C.N.P. Freire.