Search and Rescue vessel, SAR Boat MZ12 with FiFi, Air crash configuration
Esta lancha de búsqueda y rescate con equipamiento antiincendios está diseñada para la reacción inmediata de los equipos de guarda costas. Su ágil maniobrabilidad, alta velocidad punta y resistencia la convierten en una embarcación ideal para su operación en zonas portuarias, litoral, marismas o zonas rocosas.
Tabla técnica
Este modelo de Search and Rescue vessel forma parte de nuestra nueva gama MZ, una serie de lanchas operativas diseñadas por AISTER tanto para patrulla, rescate como contraincendios, y que tiene tres líneas: MZ10, MZ12, MZ14. Este barco tiene 11,8 metros de eslora, 3,8 de manga y para su construcción se ha empleado aluminio naval.
La lancha destaca por su rapidez y puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 32 nudos. Esto se debe a su hidrodinámica óptima, configurada en un casco de V profunda, lo que le confiere una gran maniobrabilidad y capacidad de reacción durante la navegación. La distribución de pesos de este Search and Rescue vessel, con la cabina en el centro de gravedad de la lancha, le permite una transición rápida al punto de planeo.
La estructura de la embarcación asegura su fiabilidad debido a que se ha elaborado de acuerdo a las normativas de sociedades de clasificación. La lancha puede alcanzar las 25 millas de la costa por los sistemas de comunicación, pero podría llegar a 60 millas. El Search and Rescue vessel aguanta unas condiciones climáticas de nivel 8 en la escala de Beaufort, así como una altura significativa de olas de hasta 4 metros.
La embarcación está propulsada dos motores Yamaha de 250 HP cada uno fueraborda que se gobiernan desde la cabina de control. La cabina es una de los elementos más significativos de la gama MZ, para poder ofrecer un espacio confort y seguridad así como de trabajo y maniobrabilidad. El piloto disfrutará de una visión de 360 grados total con capacidad de visibilidad muy alta. La cabina está dotada de una consola completa, con el equipamiento electrónico, control de motores, sistemas contraincendios y achique. Además, viene equipada con asientos con suspensión y ajustados en alturas.
El Search and Rescue vessel permite un acceso fácil y rápido a cualquier punto del barco de proa a popa. Además, tiene accesos por popa y costados para acceder a la lámina de agua y poder rescatar personas o embarcarlas.
El modelo SAR Boat MZ12 with FiFi, Air crash configuration está diseñado para dar servicio a aeropuertos con pistas de aterrizaje próximas al mar. El equipo aeroportuario o los guardacostas deben cumplir con la directiva de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), que obliga a tener un barco de estas características en aeropuertos con pistas de aterrizaje próximas al mar. Hace un año entregamos la primera unidad de la serie al equipo de Coast Guard de Islas Mauricio. La lancha está equipada con dos balsas salvavidas para 30 personas.
Barcos siempre listos para el rescate
La lancha está ideada para su respuesta inmediata. La MZ12 se puede encargar en dos versiones, como Search and Rescue vessel y como versión Fireboat, que tiene una manga mayor al incorporar los equipos contraincendios. Este modelo es ideal para todas las labores de salvamento y rescate en espacios reducidos de fácil llegada, con un alistamiento rápido que permite al equipo de bomberos que esté en cualquier base de trabajo llegar en un espacio reducido de tiempo al punto de emergencia.
En su versión Fireboat puede asistir al apagando del incendio de barcos de recreo, soportar labores de extinción civiles apoyando a bomberos de tierra así como labores de bombeo o achique para el rescate barcos en situación de mayday.
Alta resistencia en entornos de riesgo
La embarcación está protegida por una defensa de espuma polietileno recubierta con poliuretano con capacidad de absorción del impacto y con resistencia especial contra el fuego. Esto le permite arrimarse a otras embarcaciones sin que sufra daño.
Además de la defensa, el Search and Rescue vessel está dividido en tres compartimentos estancos y cuenta con sistema de achique. En caso de vía de agua esto garantiza la flotabilidad de la lancha y la seguridad de los operarios.
Estas características convierten a esta embarcación en ideal para operar en espacios reducidos, como pueden ser puertos deportivos, marinas, e incluso practicar rescates en zonas complicadas, como rompientes. Además puede acercarse rocas ya que goza de alta resistencia al impacto por su construcción en aluminio, lo que garantiza la seguridad de la tripulación.
Sistema contraincendios con monitores
El equipo contraincendios está compuesto por una motobomba Volvo D3-170 HP con una capacidad 240 metros cúbicos por hora, lo que equivale a 4000 litros por minuto, situada bajo cubierta, lo que a su vez permite que el espacio de popa esté libre de obstáculos (Walk-around). Este motor es diesel, por lo que el barco va dotado de dos tanques, uno de gasolina para la propulsión y otro diesel para el combustible del equipo contraincendios.
A proa y popa se sitúan los monitores. Los tripulantes pueden operar manualmente con los monitores, aunque existe la posibilidad de automatizarlos desde cabina. Los monitores se pueden usar de individual o en pareja y alcanzan 60 metros de longitud y una presión de 10 bares y tienen una capacidad de rotación de 360 grados.
Una lancha fruto de los 25 años de experiencia de AISTER
La gama MZ12 es resultado de la evolución de los diseños y construcciones de AISTER en los últimos 25 años. Los modelos RAL 850 son los predecesores de esta nueva gama. El SPEIS II es también un modelo predecesor de las nuevas lanchas MZ.
Todos los diseños y modelos de AISTER están abiertos a las necesidades específicas de cada cliente, gracias a la capacidad de adaptación que ofrece el aluminio naval. Además, la embarcación puede aumentar su potencia con motores de hasta 350 HP.
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